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设计

瑞士造了世界上最陡峭的地面缆车,想去旅行吗?

徐佳辰2017-12-25 07:18:00

车厢具有水平调节功能,因此无论火车在爬多陡的坡,乘客都能保持水平状态。

今年 12 月,一辆 4 节的小火车从瑞士施维茨至著名的史多斯滑雪场开始投入运营,它是世界上最陡峭的地面缆车。

以上图片来自:Daily Mail

整座轨道线路的建设开始于 2013 年的 7 月,但设计与规划的计划从 14 年前就开始了。新的铁道用来替代自 1933 年时启用的一条传统缆车线路。整座电车造价约为 5200 万瑞士法郎。

2011 年,擅长于地面缆车业务的瑞士索道工程公司 Garaventa 赢得了重新建造缆车的合同。成立于 1928 年的 Garaventa 是瑞士最重要的缆车工程公司之一,2002 年,它与另一家创立更早的 缆车工程公司 Doppelmayr 合并为 Doppelmayr/Garaventa 集团。

根据 Garaventa 公司发布的新闻,原本地面缆车预计会在 2014 年底的时候完工。但最后在破土动工之前,项目就遇到了一定的困难。

一个名为 The Gondola Project 的博客网站发布的一篇文章中透露,设计师根据研究现有路线和技术提出了 15 个不同的方案,其中一个是建造一条 3S 索道(三线脱挂式索道)。但这个方案不久就被否定了,原因是它无法解决两个难题:一为索道吊车无法避开一片活跃的射击区域;二为当地居民对原来已经存在了 80 多年的地面轨道存有感情。

Stoos Hahn Tram 的爬坡高度为 743 米。图片来自:The Gondola Project

同时,由于史都华滑雪村是一座没有机动车辆的村子,其中的 150 名原住民的交通都需要依赖这条重要的轨道线路。Garaventa 的设计师与工程师必须要给出最方便、经济的解决方案。

最终,这辆名为 Stoos Hahn Tram 的运行速度为 10 米每秒,线路总长为 1738 米;其中,爬坡高度为 743 米,爬升角度为 110 度,终点站海拔高 1300 米。每节车厢内可搭载 34 名乘客,并具有水平调节功能。每当列车爬升时,车厢会相应地旋转,这就意味着,当 136 名乘客乘坐列车一路上山时,他们看到的雪山风景将始终保持在水平状态。

Stoos Hahn Tram 由两组上行和下行轨道组成。它们可以在无人看管的情况下 24 小时运作。

Stoos Hahn Tram 打破了同样位于瑞士的超陡缆车轨道 Gelmerbahn 所保持的爬升坡度 106 度的世界纪录。后者建于 1926 年,原本是为了协助建造位于瑞士伯尔尼高地的盖尔梅塞水库而设计的,直到 2001 年才开放给公众使用。它是一辆看上去十分简易的露天火车、并且乘坐时没有任何安全?;ど璞?。?

题图来自:Daily Mail

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