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波音计划收购巴西航空工业,这次是为小型飞机较劲

周韶宏2017-12-23 07:38:57

大型飞机多年竞争没有结果,两家公司开始锱铢必较。

周四,波音公司和巴西航空工业公司(Embraer)宣称双方正在进行一项“潜在的合作”,目前还在洽谈之中。如果合作达成,波音和空客两家寡头的竞争格局将会被改变。

Embraer 1969 年成立,是目前全球最大的 120 座以下商用喷气式飞机制造商,占据世界支线飞机 45% 的市场份额。

支线飞机是指 35-100 个座位的小型民航飞机,类似于波音和空客在大型客机的竞争,这个细分市场主要由 Embraer 和加拿大庞巴迪(Bombardier)两家公司把持。

这是波音应对空客竞争的举措。两个月前空客收购庞巴迪 C 系列飞机业务的多数股权,这是 Embraer E-Jets 业务的直接竞争对手。波音和空客此前都没有涉及支线飞机业务的竞争,空客的收购打破了微妙平衡。

波音很早就采取行动,今年 10 月美国商务部表示将采纳波音的控诉,针对庞巴迪采取 300% 的惩罚性关税。波音指责后者获得非法补贴,在 2016 年向达美航空以低于成本价销售 75 架 CSeries 喷气式飞机,涉嫌倾销。最终裁定结果要等美国国际贸易委员会(ITC)确认。

据《华尔街日报》,波音对 Embraer 的交易价格会高于目前后者 37 亿美元的市值。知情人士表示,目前双方正等待巴西政府部门的批准,谈判已经暂停。

不过一切还有变数。巴西政府持有 Embraer “黄金股份(golden share)”,对公司战略举措的否决权。据路透社,巴西政府将支持 Embraer 在商业航空领域与波音展开合作,但将反对任何收购的尝试。知情人士说十几年前波音就表达过收购意向,但遭到政府拒绝。

为了保证交易能顺利获准,这次波音表示愿意保留 Embraer 现有的品牌和工作岗位,也会保证巴西政府在国防业务中的股份。

消息传出后,Embraer 当天股价一度上涨 30%,收盘时在纽约和圣保罗均上涨 20% 左右。波音公司股价下跌 1%。

波音和空客在在大型飞机上的竞争已经白热化,全球三分之二的航线都采用这两家公司的产品。不过他们在小型飞机上的进展缓慢,空客的百座客机 A318 最终只卖了 80 台、波音 717 也只有 150 台的销量。

但这并不意味着小型飞机没有价值。支线飞机一般承担短途的客运和货运航线,相对于波音 737、空客 320 更加灵活,适合小型机场。Embraer 的 E-Jet 系列在 15 年间销售了超过 1500 架,尽管运力不大,但作为一个细分市场支线飞机依然有需求。

题图来自 Pixabay

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